infolocal.MyForum.ro

Amaliela

Drumuri mai bune abia în deceniul viitor

Prezent la sfârsitul sãptãmânii trecute, la Timisoara, ministrul transporturilor Radu Berceanu a anuntat cã va rezilia contractul cu constructorul care lucreazã la centura Timisoarei si la drumul Timisoara - Lugoj. Constructorul, firma JV Efklidis, trebuia sa finalizeze lucrãrile în iulie 2005.

Gestul lui Berceanu vine grozav de târziu, în situatia în care, lucrãrile sunt foarte întârziate chiar si astãzi, la mai bine de un an dupã trecerea termenului la care ar fi trebuit sã se predea soselele finalizate. De exemplu, portiune de Timisoara -Lugoj din Drumul European 70, era execuatã, la 1 noiembrie 2006, în proportie de 39,7 la sutã.
Sã nu te încrezi în greci

Rezilierea contractului cu grecii, desi necesarã, e o veste proastã pentru soferii care circulã pe aceastã rutã. Recontractarea unui alt constructor va dura cel putin un an de zile, dupã cum a recunoscut si ministrul transporturilor. “Au venit cu costuri mici si au câstigat contractul. Au mizat ulterior pe faptul cã ne va lua un an sã organizãm licitatia pentru alt constructor, care sã finalizeze lucrãrile, si nu vom rezilia contractul. Am luat decizia sã reziliem acest contract. S-au încãlcat toate termenele posibile”, a declarat Radu Berceanu, în emisiunea “Punctul pe I”, de la postul regional TVR Timisoara. Finantarea pentru construirea celor douã obiective a fost oferitã de cãtre Banca Japonezã pentru Cooperarea Internationalã. Oficialii Companiei de Autostrãzi si Drumuri Nationale (CADN) motiveazã cã nu au reziliat contractul cu firma greceascã pentru cã nu s-ar mai fi încadrat în termenul de 25 iulie 2007, la care împrumutul expira. Întârzierea cu care s-a decis însã rezilierea contractului va duce cu sigurantã la depãsirea termenului. Chiar dacã grecii si-au bãtut joc de contract, pentru ei au fãcut lobby înalti functionari din cadrul CADN. Printr-o notã internã, întocmitã în 1 noiembrie de Mihaela Mocanu, seful Serviciului Contracte Lucrãri Banat-Oltenia, pentru directorul general Dorina Tiron, se sugereazã mentinerea constructorului grec de frica pierderii împrumutului japonez.
Timisoara - Lugoj, finalizat abia în 2009

Stadiul lucrãrilor pentru drumul Timisoara – Lugoj frizeazã bunul simt si prelungeste termenul de finalizare pânã cel mai devreme în anul 2009. Aici, constructorul nu a adus prefabricatele pentru poduri si podete si nu existã suficienti operatori pentru utilajele existente, astfel încât un operator lucreazã pe douã utilaje. De asemenea, în constatãrile CADN, se consemneazã cã lipsesc resursele financiare si se fac greseli dese în pregãtirea situatiilor de lucrãri. În momentul de fatã, cea mai optimistã datã, înaintatã de specialisti pentru finalizarea lucrãrilor la cei 52, 2 de kilometri este 31 august 2009. Asta în situatia în care, grecii au început lucrarea în ianuarie 2003, iar data finalizãrii ar fi trebuit sã fie 7 iulie 2005, datã la care s-a mai adãugat o prelungire de un an de zile.
Autostradã la Lugoj, în 2011

Pe la Lugoj va trece si un tronson din autostrada ce face parte din Coridorul Pan European IV. Portiunea dintre Timisoara si Lugoj ar urma sã fie finantatã cu un împrumut al Bãncii Europene de Investitii. Valoarea estimatã a acestui tronson este de 124 de milioane de euro, din care 93 de milioane sunt incluse într-un contract de finantare, iar 31 de milioane sunt contributie de la bugetul de stat. Contractul de consultantã si proiectare a fost semnat în februarie 2006. Lucrãrile vor inițiază în 2008, iar finalizarea este planificatã în 2011. Cel mai scump tronson din regiunea noastrã este cel dintre Lugoj si Deva, care este si cel mai lung. Cei 91 de kilometri de autostradã vor costa aproximativ 638 de milioane de euro. Proiectul urmeazã a fi finantat din fonduri ISPA cu 342 de milioane, alte 200 de milioane dorindu-se a fi atrase din fonduri de coeziune. Din bugetul de stat urmeazã a fi asigurate 95,7 milioane de euro.